Diese Tricks sollen Mini-Stromer sexy machen

Ein wahres Seniorenmobil ist der Kyburz Plus II. Das Schweizer Unternehmen preist ihn aber nicht nur für die älteren Semester an, sondern auch für Jugendliche. Kyburz baut seit 1994 das Elektrodreirad «Classic» und legte 2002 den gedeckten Kabinenroller Plus mit vier Rädern nach. Heute bietet Kyburz die zweite Generation mit 65 bis 135 Kilometern Reichweite in drei Ausführungen an: mit 10, 20 oder 30 km/h Höchstgeschwindigkeit. Für die langsameren Versionen braucht es keinen Führerschein und für die 30er den Mofa-Ausweis der Kategorie M. Trotz des stolzen Preises ab 24'900 Franken hat der Kyburz nicht viel mit einem Auto gemein und bietet nur einer Person Platz. 

Frankreich scheint das europäische Heimatland der Mini-Autos zu sein. Schon seit 1983 baut Aixam Klein- und Leichtfahrzeuge. Zu Beginn fuhren sie noch mit Benzin und Diesel, heute gibt es die 2,78 Meter langen Winzlinge natürlich auch mit Elektroantrieb. Mit zwei Plätzen gehen die Modelle E-City und E-Coupé schon in Richtung Auto. Sie dürfen maximal 45 km/h fahren und kommen auf eine Leistung von 8 PS (6 kW). So liegt die maximale Reichweite gemäss dem Schweizer Importeur Steck Automobile aus dem Kanton Bern bei 130 Kilometern. Im Durchschnitt sollen die Aixam 80 Kilometer schaffen. Der günstigere E-City ist ab 23'800 Franken erhältlich und für 1000 Franken mehr gibt es das E-Coupé.

Renault gehört zu den Vorreitern der Elektromobilität. 2012 brachten die Franzosen nur kurz nach dem Tesla Model S mit dem Zoe ein Serien-E-Auto auf den Markt. Schon ein Jahr zuvor startet 2011 der Mini-Stromer Twizy. Eigentlich fast mehr ein Scooter als ein Auto, hat er aber doch vier Räder und ein Dach, nur gegen Aufpreis Türen. Trotzdem bietet er zwei Personen Platz, die hintereinander sitzen. Dazu erreicht der Twizy mit seinem 17 PS (13 kW) starken E-Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und bietet eine Reichweite von 90 Kilometer. Der Mini-Stromer von Renault kostet in der Schweiz 16'900 Franken. Dafür gibt es ein Stück elektrischer Automobil-Geschichte und einen der letzten Twizys überhaupt. Denn Renault stellt die Produktion Ende Jahr ein. Der Nachfolger wird Duo heissen. Allerdings steht dieser voraussichtlich nur noch als Sharing-Mobil bei Renaults Mobilitätsservice-Tochter Mobilize zur Verfügung.

Hier lässt schon der Name aufhorchen. Elektro-Frosch heisst die Marke, die den Bob Four herausbringt. Auf den ersten Blick wirkt der 2,74 Meter lange Mini-Stromer eher wie ein Golf-Kart, aber er bietet auf Wunsch bis zu vier Sitze. Bei 45 km/h ist allerdings Schluss, die Reichweite soll gut 100 Kilometer betragen. Neben dem Bob Four bietet Elektro-Frosch auch weitere Mini-Fahrzeuge. Kleiner Nachteil: In der Schweiz gibt es die Frösche offiziell nicht und die Seite des Anbieters aus Berlin ist aktuell offline. 

Die Elektromobilität machte die Uni Aachen beinahe zum Autobauer. Professor Günther Schuh hatte zuerst für die Deutsche Post den Elektro-Transporter Streetscooter entwickelt. Nach dessen Erfolg machte sich das Projektteam daran, ein kleines Elektroauto zu entwerfen, wozu 2015 das Start-up e.Go Mobile gegründet wurde, mit Schuh als Geschäftsführer. Wegen Verzögerungen bei der Zulassung des Stadtflitzers e.Go Life fiel der Verkaufsstart Anfang 2020 in die Corona-Pandemie und sorgte für Finanzprobleme. Diese sind nun überwunden und letzten Herbst hat der Wave X den e.Go Life abgelöst. Der Stromer mit SUV-Optik ist mit 3,36 Meter Länge schon fast ein vollwertiges Auto. Er leistet bis zu 116 PS (86 kW) und ist bis zu 136 km/h schnell. Die Reichweite gibt e.Go mit 163 Kilometern an. In Deutschland starten die Preise für den Wave X bei umgerechnet knapp 24'000 Franken. Ob und wann er in die Schweiz kommt, ist nicht bekannt.

Wie der Twizy bietet der City Transformer CT-1 zwei Sitzplätze hintereinander. Auf Knopfdruck kann er aber vierzig Zentimeter schmaler werden und so noch leichter Parkplätze finden. Im Normalbetrieb hat der CT-1 eine Spurbreite von 1,4 Metern. Das dient der Stabilität, damit der Mini-Stromer nicht so schnell umkippt, wenn er um die Ecken düst. Zum Parkieren zieht er die Räder ein und hat noch einen Meter Spurbreite. Die Idee des israelischen Start-ups soll das Parkplatzproblem in den Städten lösen. Der CT-1 soll Ende 2024 mit 22 PS (15 kW), bis 90 km/h Spitze und 180 Kilometern Reichweite auf den Markt kommen. Für eine Anzahlung von rund 140 Franken kann der umgerechnet 15'200 Franken teure City Transformer CT-1 schon vorbestellt werden.

Mit dem Ami hat der Stellantis-Konzern (Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Maserati, Opel, Peugeot) seine Mini-Elektro-Offensive begonnen. Citroën lancierte den 2,41 Meter langen Stadt-Würfel 2020. Mit einem 8-PS-Motörchen und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h verfügt der kleine Freund über eine Reichweite von 75 Kilometer. Die Preise starten bei 9090 Franken.
Nach dem Erfolg des Ami in Frankreich zog die deutsche Schwestermarke Opel nach und lancierte mit dem Rocks-e einen Zwilling zum Ami. In der Schweiz ist dieser sogar schon seit Ende letzten Jahres erhältlich und war damit vor dem Ami. Dafür ist er ab 9190 Franken leicht teurer.
Mit ziemlicher Verspätung hat Fiat diesen Juni mit dem Topolino seine eigene Version des Mini-Stromers vorgestellt. Dafür haben die Italiener etwas am Design gefeilt und den Mini-Stromer hübsch gemacht. Für uns ist der Topolino der hübscheste der Drillinge. Oder liegt es an den netten Spielereien, dass er uns gefällt? Auf Wunsch gibt es ihn als Cabrio mit Schiffsseilen statt Türen. Diese Version überrascht zudem mit einer Dusche. Schweizer Preise gibt es allerdings noch nicht für den Topolino.