Diese 5 Mobilitätstrends 2026 musst du kennen

Bidirektionales Laden: Wenn das Auto zum Kraftwerk wird

Bidirektionales Laden bedeutet, dass der Strom nicht nur ins Auto fliesst, sondern bei Bedarf auch wieder heraus. Entweder ins Haus (V2H – Vehicle to Home), ins Stromnetz (V2G – Vehicle to Grid) oder direkt in Geräte wie Kaffeemaschine, Kühlbox oder Laptop (V2L – Vehicle to Load). Einige Modelle wie der VW ID.3, Nissan Leaf, Volvo EX90 oder Kia EV9 beherrschen diese Technik bereits. Voraussetzung: Eine kompatible Ladestation und ein System, das Auto und Haus intelligent miteinander kommunizieren lässt. Für Haushalte mit Photovoltaikanlagen ist diese Entwicklung ein Gamechanger. Überschüssiger Solarstrom wird nicht mehr für ein paar Rappen ins Netz gedrückt, sondern im Auto gespeichert – und abends wieder genutzt. Die Batterie eines Elektroautos hat dabei eine Kapazität, die jene klassischer Heimspeicher um das Sechs- bis Siebenfache übertreffen kann. Einziger Dämpfer: Bidirektionale Wallboxen sind derzeit noch teuer. 

Dass diese Idee nicht Zukunftsmusik ist, zeigt das Schweizer Pilotprojekt V2X-Suisse. Mobility hat dafür 50 bidirektionale Honda e an 40 Standorten betrieben. Ein intelligentes Steuerungssystem entscheidet beim Anstecken automatisch, ob ein Fahrzeug Energie aufnehmen oder abgeben soll – je nach Bedarf des Stromnetzes. 2026 wird klar: Bidirektionales Laden ist mehr als eine technische Spielerei.

Roadtrips feiern ein Comeback

Zwischen Alltag, Digitalstress und Terminflut entdecken viele das entspannte Streckenfahren neu. Nicht als Statussymbol, sondern als Mini-Auszeit. Winter-Roadtrips in die Berge, spontane Nachmittagsrunden durchs Mittelland, Mikroabenteuer an abgelegenen Seen: Roadtrips werden zum Gegenentwurf zum vollgeplanten Leben. Dazu passt: Autos verwandeln sich in Wohlfühlzonen mit Panoramadächern, smarten Assistenten und Lounge-Vibes. Das Bedürfnis ist simpel: Freiheit – auch und ganz besonders, wenn es um die persönliche Mobilität geht.

E-Mobilität unter Druck

2026 wird zum entscheidenden Jahr für die Elektromobilität in der Schweiz – allerdings nicht nur wegen technischer Fortschritte, sondern vor allem wegen politischer Entscheide. Der Bundesrat plant ab 2030 erstmals eine Abgabe auf Elektrofahrzeuge. Denn: Wer Strom statt Benzin tankt, zahlt heute keine Mineralölsteuer, benutzt aber dieselbe Infrastruktur. Was aus Sicht des Staates logisch klingt, löst in der Branche heftige Reaktionen aus.

Auto Schweiz warnt sogar vor «Sargnägeln» für den E-Boom. Direktor Thomas Rücker sieht die geplante Abgabe als Gefahr für die aktuell positive Entwicklung: Elektroautos werden teurer, die Nachfrage könnte einbrechen – und damit gerät auch das Erreichen der Klimaziele ins Wanken. Die E-Mobilität sei noch ein «zartes Pflänzchen», das man nicht mit zusätzlichen Hürden belasten sollte, sagt auto-schweiz. Die Diskussion darüber, wie die Schweiz ihre Strassen künftig finanziert, wird 2026 jedenfalls zum zentralen Thema. Sicher ist: Die E-Mobilität wird erwachsen – und muss sich nun erstmals beweisen, wenn der politische Rückenwind schwächer wird.

On-Demand wird erwachsen

On-Demand-Mobilität bleibt 2026 einer der spannendsten Trends. Was als einfache Ergänzung zum ÖV begann, entwickelt sich zunehmend zu einem fein austarierten System aus flexiblen Fahrzeugen, die genau dann fahren, wenn sie gebraucht werden. Der Trend zeigt: Mobilität bewegt sich weg vom starren Fahrplan und hin zu bedarfsgesteuerten, clever vernetzten Services. Ein aktuelles Beispiel liefert die Schweiz selbst: PostAuto setzt seit 2025 in Appenzell Innerrhoden erstmals zwei VW ID. Buzz im Rufbus-Angebot PubliCar ein. Die E-Kleinbusse sind ideal für die hügelige Topografie – dank Allradantrieb und kompakter Bauweise können sie flexibel Tür-zu-Tür fahren, ohne an klassische Linien gebunden zu sein. Der Trend ist klar: Die Mobilität orientiert sich in Zukunft stärker am Bedarf der Menschen.