Das sind die besten Elektroautos

Wir starten bei den kleinsten, vollwertigen Autos. Sie sind grösser als die Mini-Stromer und dürfen auch auf die Autobahn. Mit den zwei getesteten Elektromodellen empfiehlt sich das allerdings nicht. Ihre eher bescheidene Reichweite schmilzt bei 120 km/h wie ein Wasserglace in der Sonne. Andererseits sind Autos dieser Grösse auch mit Benzinmotor nicht für die Autobahn gedacht, sondern als Stadtautos und da reicht auch etwas weniger Reichweite.

In dem Duell setzt sich der Fiat 500e mit der Gesamtnote 2,5 nach deutschem Notensystem deutlich gegen den mit 4,1 benoteten Renault Twingo E-Tech durch. Vor allem beim Komfort und beim Laden kann der Franzose nicht mithalten. Und die sowieso schon bescheidene Reichweite von 245 Kilometer des Fiat unterbietet der Renault nochmals um fast 100 Kilometer und kommt noch auf 150 Kilometer. Dafür kann der Twingo mit vier Türen auftrumpfen. Das, sowie einfache Bedienung und leichtes Einsteigen machen ihn zum perfekten Auto für ältere Menschen.

In den vergangenen 40 Jahre hat sich für die Kompaktwagen auch der Begriff Golfklasse etabliert, weil der VW Golf als Massstab in dem Segment galt. Sein elektrisches Pendant, der VW ID.3 schafft es im ADAC-Elektro-Vergleich mit der Note 2,0 aber nicht mehr an die Spitze. Er bietet zwar Komfort, aber die Infotainment-Bedienung ist eher umständlich. Das beste kompakte Elektroauto ist der Volvo C40 Recharge mit einer Note von 1,8. Wegen der Form ist die Kopffreiheit im Fond zwar etwas eingeschränkt und ganz günstig ist der Volvo auch nicht, dafür punktet er mit hoher Sicherheit. So erkennt der Notbremsassistent nicht nur Velos und Fussgänger, sondern im Wald auch Wildtiere. Zudem lassen sich Kindersitze leicht einbauen. Danach folgen mit einer Note von 1,9 die Stromer Kia Niro und Mercedes EQA. Der Kia punktet mit viel Platz und tiefem Verbrauch, während der Mercedes Fahrspass und Komfort bietet. Abzug gibt es beim EQA für den langen Bremsweg und beim Niro für die langen Landezeiten.

*Modelle in der Schweiz nicht erhältlich

In der Mittelklasse mischt sich mit dem Hyundai Ioniq 6 eine Limousine unter die am besten bewerteten Elektroautos. Er teilt sich die Bestnote von 1,7 mit den SUV Skoda Enyaq und BMW iX3. Alle Modelle überzeugen mit ihrem Fahrkomfort sowie ihrer schnellen Ladegeschwindigkeit. Zusammen mit einem tiefen Verbrauch und bis zu 555 Kilometer Reichweite ist der Hyundai der ideale Stromer für lange Strecken. Wegen der Form lässt er sich aber schlecht beladen. Die beiden SUV können mit ihrem Platzangebot punkten und erhalten Abzug für den hohen Preis. Nach diesem Trio folgt ein weiteres Trio mit der Gesamtnote 1,8 bestehend aus VW ID.5, Hyundai Ioniq 5 und BMW i4. Die Tesla-Fahrzeuge Model 3 und Model Y landen mit der Note 2,0 im hinteren Mittelfeld. Das Model 3 rekuperiert bei Nutzung des Bremspedals nicht und beim Model Y ist die Bedienung zu umständlich und lenkt ab.

*Modelle in der Schweiz nicht erhältlich

Hier landen die üblichen Verdächtigen der deutschen Nobelmarken auf dem Podest. An der Spitze steht der BMW iX mit der Note 1,6. Der ADAC fand nur den Preis ab 95'500 Franken als Kritikpunkt. Dafür gibt’s rasante Ladegeschwindigkeit und bis zu 610 Kilometer Reichweite. Mit 1,7 folgt der Mercedes EQE als ideales elektrisches Reisefahrzeuge. Hier lässt aber die Bedienung etwas zu wünschen übrigen und zum hohen Preis (ab 80'000 Franken) kommt, dass praktische Optionen an teure Pakete gekoppelt sind. Mit leichtem Abstand und einer Note von 1,9 folgt der Audi Q8 E-Tron. Auch hier muss eine gute Reichweite und schnelles Laden teuer erkauft werden. Zudem ist der Audi unübersichtlich.

*Modelle in der Schweiz nicht erhältlich

Eine Liga höher tauschen sich BMW und Mercedes an der Spitze ab. Der Mercedes EQS setzt sich mit 1,6 vor den mit 1,7 benoteten BMW i7. Beide elektrischen Luxuslimousinen bieten zwar viel Reichweite und schnelles Laden, sind aber entsprechend teuer, vor allem auch im Unterhalt, wo Elektroautos eigentlich Vorteile gegenüber Fahrzeugen mit Benzin- oder Dieselmotor haben. Dazu kommt in beiden Modellen eine umständliche Bedienung der Systeme übers Infotainment. In Lauerstellung wartet der sportliche Porsche Taycan Sport Turismo. Typisch Porsche bietet er viel Fahrspass, was sich aber auch in einem eher hohen Stromverbrauch niederschlägt. Die Tesla-Modelle S und X fehlen in der Liste, weil der ADAC die aktuellen Versionen noch nicht testen konnte und die älteren Varianten nicht mehr verkauft werden.

*Modelle in der Schweiz nicht erhältlich