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Verbot für Autos und Motorräder – SP will Velotage auf dem Gotthardpass
Mit einem tageweisen Verbot will der Luzerner SP-Nationalrat David Roth wichtige Alpenpässe wie den Gotthard oder den Simplon für Autos und Motorräder sperren. «Das ist ein erneuter Versuch eines linksgrünen Politikers, den motorisierten Individualverkehr zu schwächen», schreibt STREETLIFE-Kolumnist Pentti Aellig.
2027 wird der gesamte Nationalrat neu gewählt. Kein Wunder, jagt aktuell ein medienwirksamer Vorstoss den nächsten. Bei linksgrünen Politikern besonders beliebt sind politische Vorstösse, welche Autofahrer bekämpfen. Auch der Luzerner SP-Nationalrat David Roth will nächstes Jahr wiedergewählt werden und hat deshalb eine Interpellation ausgeheckt. Mit seiner neuen Interpellation «Velotage auf alpinen Nationalstrassen» drängt der linke Nationalrat im sozialistischen Klassenkampf gegen den klimafeindlichen Individualverkehr ins Scheinwerferlicht von Bundesbern.
Vulnerable Velofahrer
David Roth fordert ein tagesweises Autoverbot auf besonders verkehrsreichen Passstrassen wie Gotthard, San Bernardino oder Simplon. Roth stört sich daran, dass bei schönem Wetter die Passstrassen stark durch Autos und Motorräder belastet sind. Im gemischten Verkehr seien Velofahrende aufgrund ihrer fehlenden physischen Schutzvorrichtung die vulnerabelsten Verkehrsteilnehmenden. Roth schreibt in seiner Interpellation: «Gerade auf engen, kurvenreichen Passstrassen kann dies dazu führen, dass sie trotz gleichberechtigter Nutzung der Strasse faktisch verdrängt werden.»
Autofahrer verdrängen
Schön, dass sich Roth um die vulnerablen Velofahrer kümmert. Dabei vergisst er, dass es neben den vereinzelten Velopassfahrern noch weitaus vulnerablere Verkehrsteilnehmer gibt, nämlich die Fussgänger. In linksgrünen Metropolen wie Zürich, Bern oder Genf drängen Velofahrer immer aggressiver in die Fussgängerbereiche. Ältere Passanten, welche sich nicht rechtzeitig retten, werden teilweise brutal angefahren. Dass in linksgrünen Städten Fussgänger, aber auch Autofahrer faktisch verdrängt werden, erwähnt der SP-Interpellant mit keinem Wort.
Passstrassen für Individualverkehr sperren
Nun will David Roth in seiner Interpellation vom Bundesrat mit fünf Fragen wissen, wie man beliebte Alpenpässe tageweise oder während bestimmter Zeitfenster für den motorisierten Verkehr sperren könnte, damit Velofahrer ungestört die Überquerung des Gotthardpass geniessen können. Ob der Bundesrat bereit ist, gemeinsam mit den betroffenen Bergkantonen einige für den Tourismus wichtige Passstrassen für den Individualverkehr zu sperren, wird sich zeigen. Vermutlich wird der Bundesrat in seiner gewohnt sachlichen Antwort den Luzerner SP-Nationalrat auflaufen lassen.
Thema Velo als Wahlwerbung
Schlussendlich geht es bei Linksgrün hauptsächlich um die Schwächung des Individualverkehrs. Mit der Einführung von Velotagen will David Roth einerseits Werbung für sich selbst machen und andererseits Autos und Motorräder von den bekannten Alpenpässen fernhalten. Wer ist der Luzerner SP-Nationalrat? David Roth hat sich als GL-Mitglied der Gewerkschaft Syndicom einen Platz am goldenen Futtertrog der prall gefüllten Gewerkschaftskasse gesichert. Besonders stolz ist der Luzerner Gewerkschaftspolitiker auf den Gesamtarbeitsvertrag für Velokurierinnen, welche Syndicom 2019 durchsetzen konnte. Das Thema Velo scheint ein sicherer Wert zu sein für eine Wiederwahl 2027.
Kolumnist und Autor Pentti Aellig ergänzt als erfahrener Autokenner und Publizist das STREETLIFE-Redaktionsteam. Als SVP-Kantonsrat und Gemeindepräsident politisiert er im Kanton Schaffhausen aktiv mit. Wir weisen darauf hin, dass die Ansichten unserer Kolumnisten nicht mit jenen der STREETLIFE-Redaktion übereinstimmen müssen.
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Kommentare (39)
- T
Ich zahle nicht jedes Jahr Steuern ect. Und darf die Strecken nicht benutzen. Für die Fahrrad-lenkrad-geiferis, gibt es doch die alte Tremula. Reicht das nicht. Wollen die immer mehr rechte einfordern. - PVom Dezember bis März kann er es versuchen 🤔, habe nichts dagegen 😉. Können ihn ja Freischaufeln 🤷♂️
- SGenau so .. was noch? Irgendwo hat der zu viele dunme Ideen… 👎
- SEs wird immer absurder. Willkommen im zweiten Nordkorea 🇰🇵
- ARoth sollte besser mal schauen wie saumaessig sich seine Linkinnen Klientel wie Ebike Rouwdys und Rennvelofahrer Poser / Raser sich so aufführen. Aber die dürfen ja - auch dank ihm alles. Ich bin gegen diese Tage: eher angebracht wären für mich inzwischen ganz klar velofreie Wochenenden!
- SDas würde wohl in Zukunft Brüssel nicht erlaubt im Gegenteil die 2. Gotthard Röhre wäre die erste Forderung von denen.
- AEs ist schon bemerkenswert: Sobald Autos und Motorräder im Spiel sind, entdeckt David Roth seine Liebe zum Verbot. Bei rücksichtslosen E-Bikern und Rennvelo-Rasern / Posern wird es dagegen auffällig still. Das ist keine ausgewogene Verkehrspolitik, sondern ideologische Bequemlichkeit: streng mit den anderen, nachsichtig mit dem eigenen Lager. Kontrollen und Konsequenzen für alle wären sinnvoller als ein PR-Manöver auf dem Gotthard.
- BLänkstangegoiferi wo in gruppe fahred sind s viel schlimmere verkehrsübel , als auto und töfffahrer .. kann dir jeder berufschauffeur bestätigen .
- FSimplon sperren...mit all dem Verkehr....Träumer
- MDer hat wohl wie gesagt ja nicht ganz alle Tassen im Schrank.Der hat nur ja auch dazu Anhaänger sind von im hass auf Töffs und Autos.Wollen nur alles mehr kaputt machen.So was geht nicht .
- RVerbietet ändlich die links grüene voll Honks !!!
- PIch säg immerwieder dr einzig Rot wo bi mir ins Huus chunt isch dr Nikolaus
- PIch kann die Bedenken durchaus verstehen, denn ich erlebe solche Situationen selbst – und das bei sehr vielen Motorradkilometern pro Jahr auf Schweizer Strassen. Ich wurde auf übersichtlichen Passstrassen schon gefährlich überholt und sehe immer wieder Autofahrer und Motorradfahrer, die Kurven schneiden, weil sie ihre Linie nicht halten können. Aber auch Velofahrer sind nicht immer rücksichtsvoll: Gerade bergab wird teilweise aggressiv gefahren, Kurven werden geschnitten oder es wird nebeneinander gefahren, ohne auf den übrigen Verkehr zu achten. Aber Verbote sind für mich der falsche Weg! Die Passstrassen gehören nicht einzelnen Verkehrsteilnehmern. Sie müssen gemeinsam und mit gegenseitiger Rücksicht genutzt werden können. Was es braucht, ist mehr Vernunft, Verantwortungsbewusstsein und Respekt – unabhängig davon, ob jemand auf vier Rädern, zwei Rädern oder einem Velo unterwegs ist. Und wer andere gefährdet, sich nicht an die Verkehrsregeln hält oder rücksichtslos fährt, soll konsequent zur Verantwortung gezogen werden. Im Zweifelsfall eben auch mit einer saftigen Busse. Nicht Verbote für ganze Gruppen, sondern klare Regeln für alle und Konsequenzen für jene, die sich nicht daran halten! 🏍️🚗🚴♂️🇨🇭
- WIsch dä nöd ganz bachä Dubeli au Velo fahrä
- Hgrün und rote ab richtung mars!
- MBin dafür wenn es gleich viele velofreie Tage gibt.
- ASo ein Sackblöder Traumtänzer. Lass dich Rückentwickeln und Abtreiben..😂😂😂
- Rund Nass an die Wand schlagen..!!!
- AWas isch dänn mit dem los? „Ist Rot der Geist und Grün der Sinn, dann ist im Schädel Scheisse drin!“ Ich fordere ein ganzjähriges Fahrradverbot auf allen Alpenpässen. Die Typen vermiesen Motorrad- und Autofahrern nur den Kurvenspass.
- JVerbot von dummen Aussagen von Roth
- ASP gesichert linksextrem 🤷
- SEs ist bemerkenswert, mit welcher Vehemenz heute zusätzliche Rechte und mehr Verkehrsraum für Velofahrende gefordert werden. Wer die Verkehrssituation in vielen Schweizer Städten und auf ländlichen Strassen aufmerksam beobachtet, kennt fast unendlich viele Situationen, in denen Velofahrende eigens für sie geschaffene Velorouten meiden und auf daneben liegenden Straßen fahren, rote Ampeln missachten, Stoppsignale ignorieren, unvermittelt in den Verkehr einfahren oder sich darauf verlassen, dass andere rechtzeitig bremsen oder zur Seite springen. Solche Verhaltensweisen sind gefährlich und dürfen nicht einfach toleriert werden. Dabei geht es ausdrücklich nicht darum, alle Velofahrenden über einen Kamm zu scheren. Es geht um einen Grundsatz, der eigentlich selbstverständlich sein sollte: Wer am Strassenverkehr teilnimmt, muss sich an die Regeln halten – unabhängig davon, ob er zu Fuss, im Auto, auf dem Motorrad oder auf dem Velo unterwegs ist. Bei Autofahrenden werden Verkehrsverstösse kontrolliert und gegebenenfalls gebüsst. Auch Velofahrende müssen bei Regelverletzungen konsequent zur Verantwortung gezogen werden. Es darf nicht der Eindruck entstehen, dass bestimmte Verkehrsteilnehmende aufgrund ihrer politischen Gesinnung oder Unterstützung oder ihres gesellschaftlichen Ansehens weniger streng beurteilt werden. Ob eine solche Ungleichbehandlung tatsächlich systematisch besteht, müsste anhand entsprechender Daten geprüft werden. Entscheidend ist, dass die Verkehrsregeln für alle gleichermassen gelten und durchgesetzt werden müssen. Umso fragwürdiger erscheint es, wenn politische Kreise, insbesondere aus dem linken und grünen Spektrum, immer neue und mehr Forderungen nach zusätzlichem Verkehrsraum und weiteren Privilegien für den Veloverkehr erheben, ohne gleichzeitig die Eigenverantwortung und die Einhaltung der bestehenden Regeln mit derselben Entschlossenheit einzufordern. Verkehrssicherheit darf keine Einbahnstrasse sein. Wer mehr Rechte verlangt, muss auch bereit sein, die damit verbundenen Pflichten anzuerkennen. Besonders kritisch sehe ich autofreie Tage auf Schweizer Alpenpässen. Natürlich dürfen Velofahrende ihre Freizeit geniessen und die Bergwelt erleben. Doch weshalb sollen dafür Strassen für den motorisierten Verkehr gesperrt werden, wenn viele Menschen die Pässe für Ausflüge, Familienbesuche und touristische Fahrten nutzen? Solche Einschränkungen müssen sorgfältig abgewogen werden. Wenn entsprechende Veranstaltungen stattfinden sollen, sind Werktage aus meiner Sicht vorzuziehen, statt den Wochenendverkehr zusätzlich einzuschränken. Es kann nicht die Aufgabe der Politik sein, einzelne Verkehrsteilnehmende bevorzugt zu behandeln und andere immer stärker zu reglementieren. Eine vernünftige Verkehrspolitik muss die Interessen aller berücksichtigen: der Autofahrenden, der Velofahrenden, der Motorradfahrenden und der Fussgängerinnen und Fussgänger. Mein Standpunkt ist deshalb klar: Zuerst braucht es eine konsequente und faire Durchsetzung der geltenden Verkehrsregeln. Danach kann über zusätzliche Privilegien, neue Verkehrsflächen und weitere Einschränkungen diskutiert werden. Nicht politische Ideologie, sondern Sicherheit, Verhältnismässigkeit und gegenseitige Rücksichtnahme müssen den Ausschlag geben. Wer diese Grundsätze ernst nimmt, wird nicht gegen das Velo argumentieren, sondern für eine Verkehrspolitik, die allen gerecht wird.
- Ywo sind die hirnzellen von diesem typ
- RKeiner Strasse Stühre Zahle u Gfüehl ha Schwiz ghört Ihm........wie währs Jahresbeitrag 150 Fr pro Velo Fahrer...
- WKantons und Gemeindestrassen werden zu grössten Teil durch Steuergelder bezahlt. Velos benützen die Autobahnen nicht. Hauptsache hetzen gell.
- R🤣🤣Gränny
- A1 Franken pro Tag = 365.00 pro Jahr.
- SEin Miteinander gibt es bei der SP leider nicht 🤷♂️
- UTräum wyyter….🤮👎
- ESP -- Sehr Pervers
- HIdiot hoch 10🤮
- Ptypisch grüner Spinner
- MAb sofort 1000chf verkehrssteuern für velos pro jahr. Dann können wir darüber reden
- DWie wäre ein David Roth freier Nationalrat?
- BDavid Roth nimm deine Medis und sei still. ‼️‼️🤮
- GKlientel bewirtschaften 😂.
- S🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 gute idee....
- BDer hat doch nicht mehr ALLE Tassen im Schrank, Kopf! Aber von diesen roten SP-Hohlköpfen ist nichts anderes zu erwarten als sollche 💩!
- LGetroffene Hunde bellen: Was hat Fussverkehr in Innenstädten mit autofreien Tagen auf Alpenpässen zu tun? Hier werden völlig verschiedene Themen vermischt, ein journalistisches Armutszeugnis. In Italien sind solche Tage ein voller Erfolg, siehe Stelvio und Sellaronda. Wichtig wäre es vorallem, einen Mindestüberholabstand von 1.5m mit maximal 20 km/h unter Höchstgeschwindigkeit wie in Spanien einzuführen. Das würde die Situation auf den Pässen entspannen und die Verkehrssicherheit verbessern.