STREETLIFE-Leser verzweifelt: «Verwaltung lehnt jeden Kompromiss ab»

Mehr Ladestationen, mehr E-Autos

Elektroautos müssen geladen werden. Das geht besonders gut, wenn das Auto zu Hause parkiert ist und lange stillsteht. Können E-Autos dann an den Strom angeschlossen werden, werden «Park- zu Ladeplätze», wie es in einem Ladeleitfaden des Branchenverband Swiss eMobility steht. Doch Mieterinnen und Mieter haben keinen Anspruch auf eine Ladestation zu Hause. Sie sind auf den Goodwill der Vermietenden angewiesen. Eine Abhängigkeit, die aktuell oft für Frust sorgt.

Mehr Ladestationen zu Hause fördere zudem die E-Mobilität. Denn: «Wer nicht dort laden kann, wo sie oder er wohnt oder arbeitet, kauft sich kein Elektroauto», sagt Jürg Grossen, GLP-Nationalrat und Präsident des Branchenverbands Swiss eMobility. Fehlende Ladestationen im oder beim Mehrfamilienhaus und am Arbeitsplatz seien immer noch der grösste Bremsklotz für die Elektromobilität, so Grossen.

«Hohes Risiko für Mietende» 

Auch Michael Töngi, Vize-Präsident des Mieterinnen- und Mieterverbands Schweiz sowie Nationalrat der Grünen, sieht in der momentanen Situation Risiken für die E-Mobilität. «Wenn keine Ladestation in der Garage vorhanden ist, ist je nach Umständen der Kauf eines Elektroautos nicht sinnvoll», sagt er. Der Grüne fordert deshalb ein «Recht auf Laden». Töngi bemängelt auch die grosse Unsicherheit, mit der Mieterinnen und Mieter konfrontiert seien. Denn wer umziehen will oder muss, wisse nicht, ob am neuen Ort eine Ladestation existiert oder installiert werden darf. «Das ist ein hohes Risiko für die Mietenden.» Ähnlich schwierig sei die Frage der Installation bei Stockwerkeigentum.

Eigentümer im Dilemma

Anders sieht das der Eigentümerverband. «Eine Person kann ein E-Auto kaufen, unabhängig davon, ob sie eine eigene Ladestation hat oder nicht», betont Markus Meier, Direktor des Hauseigentümerverband Schweiz. «Aber eine gesetzliche Pflicht, Ladestationen bereitzustellen – ein sogenanntes Recht auf Laden – lehnen wir seitens des HEV ab», so Meier. Es sei Sache des Eigentümers, zu entscheiden, wie dieser seine Liegenschaft und damit sein Eigentum ausstatten wolle. 

Meier geht denn auch nicht davon aus, dass diese Freiheit den E-Autos schade: «Ladestationen bei sich zu Hause spielen eine Rolle, aber sie sind kein Gamechanger. Wir gehen nicht davon aus, dass – würden sämtliche Garagenplätze in der Schweiz mit Stationen ausgerüstet – alle ein E-Auto fahren würden.» Auf den Absatz von Elektroautos würden vielmehr unterschiedliche Komponenten einwirken. «Zum Beispiel Importzölle, Strompreise oder auch Versorgungsengpässe wie zum Beispiel im Zusammenhang mit dem Krieg in Osteuropa.»

Die Nachfrage werde die Entwicklung der Ladestationen massgeblich beeinflussen, sagt Meier. «Dort, wo eine genügend grosse Nachfrage besteht, wird sie auch gedeckt.» Er vergleicht die Situation mit dem Aufkommen einer anderen technischen Errungenschaft: «Nehmen wir Glaskeramikherde. Diese haben sich als Standard durchgesetzt, ohne dass es ein Recht auf Glaskeramik-Kochfelder gab», sagt der HEV-Direktor.

Laden zu Hause

Weniger optimistisch sieht das Michael Töngi. Der Vizepräsident des Mieterverbands befürchtet Mehraufwand aufgrund fehlender Regelungen. «Wenn sich Autobesitzer und -besitzerinnen mit Einzellösungen ohne intelligente Steuerung selbst behelfen, werden wir ein Flickwerk haben», so Töngi. Das werde am Schluss teurer als es eine von Anfang an gesamtheitliche Lösung. 

Ein solcher Lösungsansatz wird zurzeit im Parlament besprochen. Die Motion «Laden von Elektroautos im Mietverhältnis und Stockwerkeigentum» will die Ladesituation in der Schweiz verbessern. Initiiert wurde sie von GLP-Nationalrat Jürg Grossen. Sie fordert, dass der Zugang zu Ladeinfrastruktur für E-Autos für Mieterinnen und Mieter sowie Stockwerkeigentümer und -eigentümerinnen sichergestellt wird. Der Nationalrat hat sie deutlich angenommen. Zurzeit wird sie in der Energiekommission des Ständerats besprochen.

*Name der Redaktion bekannt