GLP-Chef Grossen will Tempo-Privileg für Elektroautos

Nach dem Hitzesommer 2026 wurde erwartet, dass die beiden Schweizer Öko-Parteien Grünliberale (GLP) und Grüne deutlich zulegen. Aber der aktuelle SRG-Wahlbarometer präsentierte im Oktober eine faustdicke Überraschung: Die Schweizer Bevölkerung ist nicht in Klimapanik verfallen. Während die Grünen kaum messbar zulegen, gehört die GLP mit einem halben Prozent Minus zu den Verlierern bei den Wähleranteilen. Auch bei den kantonalen Parlamentswahlen hat die GLP seit 2023 nicht weniger als 9 Sitze verloren. Mit nur noch 7,1 Prozent droht die parteipolitische Verzwergung. Höchste Zeit für GLP-Chef Jürg Grossen, sich medial in Szene zu setzen.

Normale Volksmehrheit im Schleichverkehr

Im Interview mit 20 Minuten fordert der GLP-Nationalrat, dass die vom Bund bei Benzinengpässen geplante Autobahn-Temporeduktion auf 80 nicht für Elektroautos gelten soll. Grossen, welcher gleichzeitig auch als Präsident des Schweizer E-Autoverbandes amtiert, pocht auf Sonderrechte für Elektroautos: «E-Autos auszubremsen, weil Benzin und Diesel knapp werden, wäre absurd.» Der Mastermind der Grünliberalen strebt eine Zweiklassengesellschaft auf der Autobahn an. Die woken Besitzer von teuren Elektroautos auf der Überholspur, die normale Volksmehrheit zusammen mit den Lastwagen rechts im Schleichverkehr.

Radikaler Elektrifizierungsturbo

Das Wahlverhalten der Grünliberalen in den Kantonen und im Bund zeigt, dass das politische Herz dieser Partei selten wirtschaftsliberal schlägt, sondern meistens linksgrün. GLP-Chef Jürg Grossen, radikaler Elektrifizierungsturbo und fossilfeindlicher Klimapolitiker, gilt als typisch grünliberal: Umgänglich im politischen Stil, konsequent links der Mitte positioniert und bei der Flut von neuen Verboten und Gesetzen rund um das Thema Klimaschutz immer an vorderster Front. Insofern ist seine neuste Forderung, auf die Temporeduktion bei Elektroautos zu verzichten, eher GLP-untypisch. Vermutlich ist Grossens Idee einer Tempo-Zweiklassengesellschaft eher ein Marketingtrick.

Tempo 80 wegen Irankrieg

Das vom Bund gefürchtet Szenario eines nationalen Ölmangels ist ernst zu nehmen. Je nach Verlängerung des Irankrieges könnte die vom Bund angedrohte Temporeduktion zur Realität werden. Und wenn auf Schweizer Autobahnen monatelang Tempo 80 gilt, wird Bundesbern diese Regelung kaum freiwillig wieder rückgängig machen. Alle Autofahrer, welche sich vom Kauf eines Elektroautos ein schnelleres Vorwärtskommen auf der Autobahn erhoffen, werden später feststellen, dass ihr Privileg von kurzer Dauer sein wird. Langfristig gilt sowieso Tempo 80 für alle – egal ob Benzinmotor oder Elektromotor, denn das Schweizer Autobahnnetz wird bei der unkontrollierten Zuwanderung nicht mehr effizient genutzt werden können.

Fazit

GLP-Klimapolitiker Jürg Grossen will möglichst viele Autofahrer weglocken vom fossilen Antrieb hin zum Elektromotor. Ob es dem Berner Oberländer tatsächlich um ein Tempo-Privileg für Elektroautos geht, ist fraglich. Letztlich ist Grossens Idee, die Bevölkerung in zwei Geschwindigkeitsklassen einzuteilen, äusserst unschweizerisch. Hoffentlich erteilt der Bund Grossens Vision vom woken Teslafahrer, welcher an der werkstätigen, weniger privilegierten Bevölkerung vorbeirauscht, eine klare Absage.