Das sind die höchsten Strassen der Schweiz

Über 2000 Meter Höhe bedeuten nicht nur Panorama, sondern auch besondere Bedingungen: kurze Sommersaisons, lange Wintersperren und anspruchsvolle Streckenführung. Viele dieser Alpenpässe sind nur wenige Monate im Jahr befahrbar. Umso begehrter sind sie bei Automobilisten, Töfffahrenden und Ausflüglern. Wir starten mit der höchsten Strasse der Schweiz. 

Mit 2503 Metern ist der Umbrailpass die höchste durchgehend asphaltierte Passstrasse der Schweiz. Er verbindet das Val Müstair mit Italien und gilt als kleiner Bruder des berühmten Stilfserjochs. 

Die erste Fahrstrasse entstand 1901 und wurde mit Fuhrwerken und Kutschen befahren. Seit 1925 ist die Strasse mit dem Auto befahrbar. Aufgrund seiner Höhe geht der Umbrailpass oft früher und länger in die Wintersperre als andere Pässe: Oft ist der Umbrailpass bis Ende Oktober oder Anfang November dann erst wieder ab Ende Mai oder Mitte Juni befahrbar.  

Der Nufenenpass verbindet das Rhônetal im Wallis mit dem Tessin und wurde 1969 eröffnet. Hier befindet sich die höchste, ganz in der Schweiz gelegene Passstrasse. Der Nufenenpass liegt nur 25 Meter tiefer als der Umbrailpass. Daher befindet er sich ähnlich lange in der Wintersperre.  

Das Fahren auf dem Nufenenpass fordert Konzentration: Lange Geraden wechseln sich mit engen Kurven ab, dazu kommt die exponierte Lage.Gerade bei klarer Sicht ist die Fahrt aber ein echtes Erlebnis.  

Der Grosse St. Bernhard ist gehört nicht nur zu den drei höchsten, sondern auch zu den ältesten Pässen der Schweiz. Schon die Römer nutzten diesen Alpenübergang. Heute führt eine gut ausgebaute Strasse bis auf 2469 Meter. Er gehört zu den wichtigsten Verbindungen von der Westschweiz nach Piemont in Italien. Auch der grosse St. Bernhard ist in der Regel von Oktober bis Juni gesperrt.  

Wer es schneller mag, nutzt den Tunnel. Doch wer das echte Passfeeling sucht, nimmt die historische Route mit allen Kurven, Höhenmetern und Fotospots. 

Kaum ein Pass steht so sehr für alpines Autofahren wie die Furka. Legendär sind die engen Serpentinen: Gerade bei Töfffahrenden ist der Furkapass in den Sommermonaten besonders beliebt. Dabei ist nicht nur die Strasse selbst spektakulär. Der Furkapass ist auch bekannt für den Rhonegletscher und das seit 2015 geschlossene Hotel Belvédere – einer der bekanntesten Lostplances und beliebtesten Fotospots der Schweiz.  

Aufgrund seiner konstanten Steigung hat es der Furkapass auch ins STREETLIFE-Ranking der steilsten Strassen der Schweiz geschafft.  

Wintersperre: In der Regel von Oktober bis Juni geschlossen. Die Öffnung erfolgt meist im Juni, je nach Schneemenge auch später. 

Der Flüela verbindet Davos – die höchstgelegene Stadt Europas – mit dem Engadin. Diese Passstrasse ist ein Paradebeispiel für hochalpine Ingenieurskunst. Weite Schwünge, gleichmässige Steigungen und ein Panorama, das fast surreal wirkt. 

Natürlich ist auch hier Wintersperre ab Ende November bis ungefähr Mai angesagt. In dieser Zeit wählen Reisende den Autoverlad Vereina, um ins Engadin zu gelangen.  

Er gehört wohl zu den beliebtesten und bekanntesten Pässen der Schweiz: Der Gotthardpass. Viele Legenden und Mythen ranken sich wie seine Serpentinen um das Gebirge. Besonders spektakulär ist die Tremola mit ihrem historischen Kopfsteinpflaster. Wer hier hochfährt, erlebt Geschichte unter den Reifen.  

STREETLIFE hat übrigens getestet, ob die geschichtsträchtige Strasse auch mit einem E-Roller bezwingbar ist. Ob es STREETLIFE-Redaktor Martin Bartholdi mit dem Cityflitzer «Ghost Biker» hochgeschafft hat, erfährst du in dieser Reportage.  

Doch nicht nur die Fahrt über den Gotthardpass ist legendär. Wenn oben Schnee und Eis regieren, führt der Weg im Winter durch das Herz des Berges. Der Gotthardtunnel ist mehr als nur eine Verbindung zwischen Nord und Süd. Er ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und ein Symbol für die Schweizer Strassenbaugeschichte. 

Mit einer Länge von 16,9 Kilometern zählt er zu den längsten Strassentunneln der Welt und ist der längste Strassentunnel der Alpen. Seit seiner Eröffnung hat er den Verkehr durch die Schweiz grundlegend verändert – und Millionen Automobilisten ganzjährig Mobilität ermöglicht.