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«Behörden unternehmen zu wenig gegen illegale Taxifahrer»
Nach einem Jahr unter dem neuen Taxi- und Limousinengesetz zieht ein Zürcher Taxiverband Bilanz: Er fordert mehr Einsatz der Behörden im Kampf gegen illegale Taxifahrer. Gleichzeitig appelliert er an Bolt- und Uberfahrer, dem Preiskampf endlich ein Ende zu setzen.
Ein Jahr ist es her, seit im Kanton Zürich das neue PTLG-Gesetz für Taxi-, Uber- und Limousinendienste in Kraft getreten ist (siehe Box). Eine gute Sache für die Taxibranche – wünschte sich diese doch seit Jahren eine einheitliche Regelung für den Personentransport mit Taxis, Uber und Limousinen.
Mit der Umsetzung des Gesetzes ist die Taxisektion Zürich (TSZ) jedoch noch nicht zufrieden: «Was wir aus der Branche erfahren und zum Teil auch selbst feststellen, ist der mangelhafte Vollzug durch die Behörden. Wir vermuten, dass zahlreiche illegal operierende Taxis unterwegs sind», sagt TSZ-Präsident Rudolf Raemy auf Anfrage von STREETLIFE. Es gebe viele Sichtungen von Taxis mit Kontrollschildern aus Waadt, Bern, Wallis, Basel-Stadt und Schwyz, die vor und neben den Standplätzen parkieren und auf Kundschaft warten würden.
Nur Kontrollen können helfen
Zwar könne sich ein ausserkantonales Taxi auch eine Bewilligung vom Kanton Zürich besorgen, dann sei es legal. «Wir und auch die Kontrollorgane können das aber ohne sichtbare Badges oder Kontrollkarten im Auto nicht sicher sagen. Nur 1:1-Kontrollen der Stadtpolizei und auch Kantonspolizei könnte den Verdacht erhärten oder beweisen», so Raemy.
Diese Kontrollen würden stattfinden und Fehlbare entsprechend zur Anzeige gebracht, versichert die Stadtpolizei Zürich auf Anfrage von STREETLIFE. Genaue Zahlen könne man jedoch nicht evaluieren. «Wir führen dazu keine Statistik», so Mediensprecher Pascal Siegenthaler.
Die Kantonspolizei Zürich verweist auf die Übergangsfrist von zwei Jahren: Bis 2026 sei ein gültiger kommunaler Taxiausweis aus dem Kanton Zürich dem neuen kantonalen Taxiausweis gleichgestellt. «Betroffene werden auf die neu geltenden Bestimmungen hingewiesen», sagt Mediensprecher Alexander Renner. Die Kontrollen von Taxifahrten würden nicht intensiviert.
«Uber und Bolt liefern sich einen massiven Preiskampf»
Doch es sind nicht nur die illegalen Taxifahrer, die der Branche zu schaffen machen. Mit dem Markteintritt von Bolt hat der Preiskampf nochmals ein ganz neues Level erreicht. «Die Alleinstellungsmerkmale der Taxis geraten durch die grosse Anzahl Limousinen enorm unter Druck, vor allem preislich. Uber und Bolt liefern sich einen massiven Preiskampf, der es redlichen Fahrern im Prinzip verunmöglicht, einen richtigen Verdienst zu erwirtschaften», sagt Rudolf Raemy von der TSZ und fügt an, «solange die Fahrer dies aber nicht merken und sich weiterhin für die Niedrigpreisangebote von Bolt und Uber zur Verfügung stellen, wird sich nichts ändern.»
Neues Taxigesetz – das hat sich geändert
Die wesentlichen Punkte des neuen Gesetzes sind: Die Höchsttarife, die Taxifahrerinnen und -fahrer erhoben haben, entfallen nun, Taxi-Chauffeure müssen mindestens auf B1-Niveau Deutsch sprechen können und alle Fahrenden müssen über eine Bewilligung des Kantons Zürich verfügen.
Eine solche Meldepflicht gilt seit 2024 auch für Limousinen- und Uber-Dienste. Diese Fahrzeuge müssen zudem künftig mit einer Plakette gekennzeichnet sein. ausserkantonal wohnhafte Limousinen-Chauffierende (von Uber/Bold, etc.) unterstehen nicht der kantonalen Meldepflicht und müssen dementsprechend keine Plakette vorweisen.
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Kommentare (7)
- H
Leider wird gar nichts Unternommen, während viele Uber oder Bolt Fahrer sich nicht an die Arbeit und Ruhezeiten halten sind diejenigen welche sich an die Gesetze halten die dummen. Ein Taxi Gesetz was für Uber und Bolt nicht giltet. Taxis dürfen nicht in anderen Kantonen Arbeiten bei den Billig Anbietern interessiert dies niemand. Das ist der Grund weshalb wir in Zürich Auton von Genf, Wallis und so weiter haben die 4 Tage lang im Auto wohnen (Essen, Schlafen und nicht duschen ein zustand welcher geduldet wird weil die Verantwortlichen selbst zu den Billigsten Tarifen fahren. Taxi Gesetz vom 01.01.2024 wurde von den Behörden nicht Kontrolliert. Langstrasse Zürich beim halte Verbot und einspurige Strasse wird parkiert und von der Polizei kommt nichts die Gesetze sind da aufgehoben.- Ebravo alles gesagt, ich kann dazu noch zugeben das die 99% Uber oder Bolt fahren Arbeiten schwarz, keine Anmeldung irgendwo , keine Steuern bezahlen. Sie machen das als zweite Job, abends nach dem Arbeit oder am Wochenende. Und die Preise sind einfach nicht recht Konkurrent. Und überall aber überall wo ein Anlass ist sind sofort Uber Fahren dabei, Sie bekommen von der Zentrale wo was passiert wann!!! Garnicht schön und korrekt. Und mann muss noch sagen das sie Uber oder Bolt Fahrer ganz frech sind gegen über andere Taxifahrer.
- G😂😂 und die Taxi Fahrer sind dafür ganz nett und lieb wenn sie überall egal ob ein Tram oder Bus oder Auto hinter steht anhalten um potenzielle Kunden zu belästigen….
- KIch hatte früher oft Probleme mit Taxifahrern (fuhr selber 1978 bei ZüriTaxi, City 114). Heute fahre ich nur noch UBER. Alle sehr freundlich und fahren direkt den richtigen Weg.
- Kganz genau 👍
- KWenn Taxi, dann nur mit UBER. Auch im Ausland, z.B. in Wien.
- R
UBER und BOLT zerstören, ebenfalls mit Hilfe des neuen Gesetzes, langsam aber sicher die Taxibranche. Das ist wahrscheinlich ihr ultimatives Ziel! Sie verdienen außerdem viel Geld mit dieser Zerstörung, und die Steuern für die 25 % Provision und die Mehrwertsteuer, die sie den Fahrern abziehen, werden wahrscheinlich nicht hier, sondern in ihren eigenen Ländern bezahlt, was gegen die dortigen Gesetze verstösst. Dies gilt auch für Chauffeure aus anderen Kantonen, die in der Überzahl sind und als Uber- und Bolt-Fahrer kommen, aber bei Gelegenheit illegal alle Fahrgäste mitnehmen. Der Polizei sind natürlich die Hände gebunden, denn das neue, absolut diskriminierende Gesetz gegenüber ZH-Taxifahrern, die hier Steuern und andere Gebühren zahlen, verbietet Uber- und Bolt-Fahrern aus anderen Kantonen nicht, obwohl die Polizei die Kontrolle verschärfen könnte, indem sie Kontrollpunkte an Wochenenden nachts. An allen Hauptein- und -ausgängen der Stadt gleichzeitig, aber nicht wie bisher nur an einem, weil die Autofahrer sich ohnehin gegenseitig mitteilen, wo die Kontrollpunkte sind und sie so vermeiden. Wenn die Polizei und andere zuständige Behörden auf diese Weise handeln würden, wären sie sicher sehr überrascht, was sie finden würden, von illegalen Fahrern (sogar mit ausländischen Kennzeichen) bis hin zu LKW- und Busfahrern und anderen Arbeitnehmern, die zu über 100 % woanders arbeiten. und sie haben die wöchentliche Arbeitszeit überschritten, und es gibt Fahrer ohne Führerschein (121), die mit ausländischen Anwendungen arbeiten... und wenn es auch noch Finanz- und Arbeitsinspektionen gäbe, wäre die „Beute“ noch viel grösser!!!