Warum dieses Auto perfekt für die Schweiz ist

Der B10 Hybrid EV setzt genau dort an: viel Platz, moderne Technik, ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis und ein Antrieb, der elektrisches Fahren mit Reichweiten-Sicherheit verbindet. Leapmotor richtet das Modell explizit an urbane Fahrerinnen und Fahrer, junge oder wachsende Familien sowie Kundinnen und Kunden, die von kleineren SUV-Segmenten aufsteigen und noch nicht ganz auf ein reines Elektroauto wechseln wollen.  

Geheimwaffe Range Extender 

Der entscheidende Punkt ist dabei der Antrieb. Leapmotor setzt beim B10 nicht auf einen klassischen Plug-in-Hybrid, sondern auf ein Range-Extender-Konzept. Das bedeutet: Die Räder werden immer vom Elektromotor angetrieben. Der 1,5-Liter-Benziner ist nie mechanisch mit den Rädern verbunden, sondern arbeitet nur als Generator, wenn zusätzliche Energie gebraucht wird. Das Ergebnis ist ein Fahrgefühl, das deutlich näher am Elektroauto liegt als an einem herkömmlichen Hybrid: leises Anfahren, spontane, kraftvolle Beschleunigung, kein spürbarer Wechsel zwischen zwei Antriebsarten.  

Gerade das dürfte in der Schweiz gut ankommen. Hybride sind hierzulande enorm beliebt, weil sie elektrifizierte Mobilität greifbar machen, ohne dass man sich bereits vollständig auf das reine Batterieauto festlegen muss. Der B10 Hybrid EV übersetzt diese Logik in ein pragmatisches Paket. Er bringt eine 18,8-kWh-Batterie mit, die für bis zu 86 Kilometer elektrische Reichweite ausgelegt ist. Ergänzt wird diese durch einen 50-kW-Generator und einen 50-Liter-Tank. Zusammen ergibt das eine kombinierte Reichweite von bis zu 900 Kilometern. Für viele Alltagsprofile heisst das: Unter der Woche meist elektrisch unterwegs, auf längeren Strecken entspannt weiterfahren. Auch im Umland von Rom funktioniert dieses Konzept überzeugend: Nervöses Schielen auf die Restreichweite? Fehlanzeige.

Vernünftig attraktiv 

Damit das alles möglichst unkompliziert bleibt, bietet Leapmotor vier Fahrmodi: EV+, EV, Fuel und Power+. In EV+ und EV fährt das Auto rein elektrisch, der Verbrenner bleibt aus. Das passt zu Stadtverkehr, Pendelstrecken und kurzen Alltagsfahrten. Fuel priorisiert den Generator und schont Batteriereserven etwa für spätere urbane Abschnitte. Power+ stellt maximale Leistungsbereitschaft bereit, etwa beim Überholen oder an Steigungen. Diesen Test besteht der B10 Hybrid EV auch im Umland von Rom problemlos. Sowohl auf der Autobahn mit ihrem Chaos aus schleichenden Kleinwagen, unberechenbaren 40-Tönnern und dröhnenden Sportwagen – wie auch später auf den Hügeln.  

Auch beim Raumangebot kann der B10 Hybrid EV punkten. Mit 4’530 Millimetern Länge, 1’885 Millimetern Breite, 1’655 Millimetern Höhe und einem Radstand von 2’735 Millimetern bleibt er aussen kompakt, bietet innen aber grosszügige Platzverhältnisse. Leapmotor verspricht viel Kopf- und Beinfreiheit sowie ein angenehm luftiges Raumgefühl. Dazu kommen beheizte und belüftete Vordersitze aus Eco-Leder, was die Familien- und Reisetauglichkeit zusätzlich unterstreicht.  

Optisch gibt sich das SUV modern, ohne in Übertreibung abzudriften. Das Design wirkt aufgeräumt, ruhig und zeitgemäss. Kein schrilles Statement, sondern ein Auftritt, der im urbanen Umfeld ebenso funktioniert wie auf der langen Fahrt ins Wochenende. Gerade diese unaufgeregte Haltung passt gut zur gesamten Positionierung des Modells: Der B10 Hybrid EV will nicht provozieren, sondern vernünftig und trotzdem attraktiv sein – sozusagen vernünftig attraktiv: An der Pressekonferenz in Rom betonte Shangwen Qiu von Global Strategy & Planning bei LPMI denn auch, dass Leapmotor Innovation und Alltagstauglichkeit konsequent mit Kosteneffizienz verbinden wolle.

Sicher, einfach, günstig 

Im Innenraum setzt Leapmotor auf eine digitale Architektur, die sich stark an der Smartphone-Welt orientiert. Herzstück ist ein 14,6 Zoll grosser 2.5K-HD-Bildschirm, dazu kommen LEAP OS 4.0 Plus und ein Qualcomm-8155-Chipsatz. Ergänzt wird das Ganze durch ein 12-Lautsprecher-Audiosystem. Beim Thema Sicherheit geht Leapmotor ebenfalls nicht sparsam vor. Der B10 Hybrid EV bietet eine hochfeste Karosseriestruktur, sieben Airbags und 17 Fahrerassistenzfunktionen. Für ein Modell, das klar auch auf Familien zielt, ist das kein Nebenschauplatz. Die Botschaft? Klar: Das Auto soll nicht nur effizient und modern sein, sondern auch das Gefühl vermitteln, im Alltag gut aufgehoben zu sein.  

Interessant wird das Paket vor allem auch beim Preis. In der Schweiz startet der neue Leapmotor B10 Hybrid EV bei 29’900 Franken. Angeboten wird er in zwei Varianten, Life Hybrid EV und Design Hybrid EV, dazu kommen sechs Aussenfarben und drei Innenraumvarianten. Die Auswahl bleibt übersichtlich, was gut zur gesamten Idee dieses Fahrzeugs passt: moderne Technik und E-Mobilität – aber bitte nicht kompliziert.  

Unterm Strich ist der Leapmotor B10 Hybrid EV kein Auto für Menschen, die mit Technik protzen wollen. Er ist für Leute gedacht, die ein echtes Leben organisieren müssen: Pendler, Paare, Familien. Für sie bringt er einiges mit, was gerade in der Schweiz Gewicht hat: elektrisches Fahrgefühl, Platz, Reichweite ohne Dauer-Ladestress und ein Preis, der das Modell sehr interessant macht.  

Seine Stärke liegt nicht in der Inszenierung, sondern in der Alltagstauglichkeit. Und was das angeht, hat das charmante Verkehrschaos rund um Rom für den Leapmotor B10 Hybrid EV den besten Beweis geliefert.