«An Absurdität kaum zu überbieten»: Basel streicht Parkplätze zum Schutz alter Bäume

In Basel wird es für Autofahrer zunehmend schwieriger, einen Parkplatz zu finden. Allein zwischen 2024 und 2025 sank die Zahl der Parkplätze in der Blauen Zone von 20'498 auf 20'120 (STREETLIFE berichtete). Nun sorgt eine neue Verkehrsanordnung an der St. Jakobs-Strasse für Kopfschütteln. Beim Wirtshaus St. Jakob, direkt neben der St. Jakobskirche, werden bestehende Parkplätze aufgehoben. Stattdessen entstehen eine zusammenhängende Grünfläche und sechs bis acht zusätzliche Veloabstellplätze. Als Begründung nennt das Amt für Mobilität den Schutz der Baumstammfüsse und die Vermeidung einer weiteren Bodenverdichtung.

Für Daniel Seiler, Geschäftsführer des Automobil Clubs der Schweiz ACS, Sektion beider Basel und Grossrat der FDP, ist die Massnahme «an Absurdität kaum zu überbieten». Die Bäume stünden schliesslich seit rund hundert Jahren an diesem Standort, während dort ebenso lange parkiert werde. Dass die Belastung durch die parkierenden Autos ausgerechnet jetzt zum Problem werde, sei für ihn kaum nachvollziehbar. «Eigentlich müsste dann jeder Parkplatz, der sich in der Nähe eines Baumes befindet, diesen Baum bedrohen», argumentiert Seiler.

Bäume durch parkierende Autos gefährdet

Der Kanton sieht das anders. Beobachtungen hätten gezeigt, dass Fahrzeuge immer häufiger sehr nahe an den Baumstämmen parkieren und direkt über die Wurzeln und Wurzelhälse fahren. Dies könne langfristig zu Schäden an den Bäumen führen. Gerade nach dem Hitzesommer 2026 habe der langfristige Erhalt des Baumbestands höchste Priorität, erklärt das Bau- und Verkehrsdepartement auf Anfrage von STREETLIFE.

Die Aufhebung der vier Parkplätze sei deshalb notwendig. Alternative Lösungen wie bauliche Anpassungen oder Schutzvorrichtungen seien aufgrund der engen Platzverhältnisse nicht zielführend. Die dafür erforderlichen Eingriffe in den Wurzelbereich wären erheblich und teilweise gar nicht umsetzbar. Zudem lägen die Parkplätze auch nach entsprechenden Anpassungen weiterhin zu nahe an den Bäumen. Ein ausreichender Schutz wäre somit nicht gewährleistet. Die betroffene Fläche soll künftig biodivers bepflanzt und mit einer Metalleinfassung geschützt werden.

Parkplatzabbau mit immer neuen Begründungen

Der ACS sieht in der Massnahme keinen Einzelfall, sondern einen Teil einer grundsätzlichen Entwicklung in der Basler Verkehrspolitik. Seiler beobachtet, dass sich immer wieder neue Begründungen finden, um Parkplätze aus dem öffentlichen Raum zu entfernen. Ob für Fussgängermassnahmen, Veloinfrastruktur oder Begrünungsprojekte: «Es gibt bald keine Strassenecke mehr, an der nicht irgendeine kreative Lösung für den Parkplatzabbau gefunden wird», so Seiler.

Hintergrund sei aus seiner Sicht die politische Zielsetzung, den Autoverkehr in Basel im Rahmen der Klimastrategie um 30 Prozent zu reduzieren. Dieses Ziel sei demokratisch nicht ausreichend legitimiert, kritisiert der ACS-Geschäftsführer. Eine frühere Volksabstimmung habe eine Reduktion des motorisierten Verkehrs um zehn Prozent zum Gegenstand gehabt. Die nun angestrebten 30 Prozent gingen darüber deutlich hinaus und wurden weder in einer Volksabstimmung noch durch einen Parlamentsentscheid legitimiert. Seiler sieht darin eine politische Grundsatzfrage: «Wenn das Amt den Auftrag hat, möglichst viel zum Erreichen dieses Ziels beizutragen, kann ich dessen Vorgehen zwar nachvollziehen. Das heisst aber nicht, dass ich es akzeptieren muss.» 

Ein Parkplatz mit Geschichte

Für Seiler ist der Standort auch deshalb sinnbildlich, weil die Parkplätze einst zum nahe gelegenen Restaurant gehörten. Dieses habe früher als beliebter Treffpunkt für Geschäftsleute und für Business-Lunches gedient, öffne heute aber nur noch gelegentlich für Veranstaltungen. Der Rückgang der gastronomischen Nutzung sei ebenfalls Ausdruck eines gesellschaftlichen Wandels. Natürlich könne man argumentieren, dass mit dem Restaurant auch der Bedarf an Parkplätzen am Perimeter gesunken sei. «Aber das wäre dann wenigstens die ehrliche Argumentation», findet Seiler.