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Darf ich mit Winterpneus auch im Sommer fahren?
Rund um Ostern steht der nächste Pneuwechsel an. Für deine aktuellen Winterpneus war das die letzte Saison – doch sie haben noch genügend Profil? Darfst du sie im Sommer gänzlich abfahren? Adrian Suter, Leiter Bildung und Entwicklung TCS Training & Events, weiss Rat.
1. Machen Sommer- und Winterpneu wirklich so einen grossen Unterschied?
Ja, das ist definitiv so. Sommer- und Winterpneus verfügen über eine unterschiedliche Gummimischung, und die Profilgestaltung ist anders. Winterpneus sind weicher als Sommerreifen, haben tendenziell auch mehr Profilblöcke und sind mit feinen Lamellen versehen. Sie zeigen ihre Stärken bei kalten Temperaturen bei Schnee, Matsch, Eis und Nässe. Der Sommerreifen spielt in der Wärme seine Stärken aus, bremst top auf heissem Asphalt und zeichnet sich durch die höhere Stabilität aus. Er bietet insgesamt eine gute Performance, auch im Regen.
2. Wie merke ich das?
Der Bremsweg auf Schnee mit einem Sommerreifen ist fast doppelt so lange wie beim Winterreifen. Da der Sommerreifen keine gute Verbindung, also kein Grip zum Schnee aufbaut, fährt sich das Fahrzeug instabil, eigentlich gefühlt unkontrollierbar. Im Gegenzug verhält sich der weiche Gummi der Winterreifen wie Butter auf der warmen, trockenen Fahrbahn im Sommer. Nicht nur der Bremsweg wird massiv länger, sondern auch das Fahrverhalten – zum Beispiel bei einem Ausweichmanöver – ist sehr viel träger. Das kann sehr gefährlich werden.
3. Kann ich die Winterpneus im Sommer trotzdem weiter nutzten?
Verboten ist es nicht. Man muss sich aber fragen, ob es sinnvoll und verkehrssicher ist. Wir empfehlen Winterreifen zwischen Oktober und Ostern zu fahren. Wenn sie im Frühling weniger als 4 mm Profil haben, würde ich sie entsorgen lassen und im Herbst neue Winterreifen kaufen. Wenn du den Reifenwechsel zu mühsam findest, kannst auch mal über einen Ganzjahresreifen nachdenken, denn je nach Fahrprofil kann sich dieser lohnen. Ganzjahresreifen sind in den letzten Jahren von den Reifenherstellern in Forschung und Entwicklung massiv gepusht worden und leisten definitiv mehr als vor Jahren.
4. Gibt es noch weitere Nachteile?
Im Sommer mit Winterpneus zu fahren heisst auch, generell mit einer geringeren Stabilität unterwegs zu sein. Bei warmen Temperaturen bewegen und reiben sich die weichen Profilblöcke stärker ab. Die zusätzliche Mikroplastikbelastung auf die Umwelt ist grösser. Der Reifen wird lauter und der Treibstoffverbrauch merklich höher. Also alles in allem nicht sehr schonend fürs Portemonnaie und Umwelt. Genügend Gründe, im Winter mit Winter- und im Sommer mit Sommerreifen zu fahren.
Die richtige Profiltiefe – das sagt der Gesetzgeber
Der entscheidende Gesetzesartikel findet sich in der Verordnung über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeugen VTS. So steht in Art. 58 Abs. 4: «Bei Luftreifen darf das Gewebe nicht verletzt oder blossgelegt sein. Die Reifen müssen auf der ganzen Lauffläche mindestens 1,6 mm tiefe Profilrillen aufweisen».
Wer mit weniger Profil erwischt wird, dem drohen harte Konsequenzen. So hat eine ungenügende Profiltiefe eine Busse von 100 Franken pro fehlerhaftem Pneu zur Folge. Ist das Profil aber stark abgefahren und stellt das Fahrzeug dadurch eine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmende dar, handelt es sich um eine mittelschwere Widerhandlung. In solchen Fällen kann es zu einem Führerausweis von einem Monat kommen.
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Kommentare (6)
- E
Reine Werbung für die Reifenindustrie. Völlig OK, einen Winterreifen fertig zu fahren. Und sie könnten auch mal mit der Lüge von den 4mm aufhören. Runterfahren auf 2mm. Weniger Reifen kaufen. Und nicht immer den Sicherheitsfanatikern und Reifenbloggern (inkl. ADAC-Journalisten) zuhören - stattdessen halt mal den Fuss schon 1 Sekunde früher auf die Bremse legen. Wir stehen ja eh meist im Stau... ähnlich wie die Lüge, dass Sommerreifen bei unter 7°C schlechter sind... Auch eine Reifen-lobby-Lüge, die die Medien nie ausrotten wollen. TCS und auch Streetlife bekommen ja gerne ein neues Auto geschenkt und tolle Reifentests als Job ist auch ok... Winterreifen sind NUR besser auf SCHNEE (deutlich!). Sonst sind Sommerreifen besser, wenn es kalt und trocken ist. https://tuev-thueringen.de/blog/unter-sieben-grad-oder-von-o-bis-o-zeitpunkt-fuer-den-reifenwechsel-nicht-verpassen - SMit Winterreifen im Sommer bis zu 70% längerer Bremsweg. Vor vielen Jahren beurteilte das Bundesgericht einen tödlichen Fussgängerstreifen-Unfall. Der Unfallfahrer hatte Winterreifen montiert. Das Gericht urreilte,dass der Tod vermeidbar gewesen wäre, hätte man Sommerreifen montiert gehabt,auf Grund des viel längeren Bremsweg. Im SVG steht,dass zu jeder Jahreszeit die korrekte Ausrüstung montiert sein muss. Das Gericht urteilte,dass der Winterreifen im Sommer nicht die korrekte Ausrüstung ist. Die Versicherung durfte Regress stellen. Am falschen Ort gespart. Wenn man ein Haus besitzt,ist es nach so einem Fall garantiert weg. Und ja,wenn eine Versicherung so viel bezahlen muss, schaut diese ganz genau, wo man das Geld zurückholen kann.
- RWinterreifen im Sommer sind Blödsinn. Haftung bei warmen Temperaturen schlecht, Bremsweg unverantwortlich länger, in zügig gefahrenen Kurven geht's zum Strassenrand. Wenn es für vernünftige Bereifung nicht reicht, Auto stehen lassen.
- BGanzjahresreifen sind untauglich. Ich fahre seit Jahren im Sommer Winterpneus aus. Noch nie ein Problem gehabt
- Rfahre seit jahren die winterreifen im sommer ! wichtig markenreifen. bemerke keinen unterschied. michelin auf dem alfa giulietta.
- O
Die Schweizer Armee, Bundesfahrzeuge fahren ganzjährlich mit Winterreifen.
Die Kosten des halbjährlichen Wechsels und die Geschwindigkeitsbeschränkungen sprechen für sich.
Gute Werbung für den Reifenhandel.