MG hängt Tesla ab

Damit hat MG den amerikanischen Elektro-Pionier Tesla kurzerhand überholt und stehen gelassen. Das allererste Modell von Tesla war auch ein Roadster. Das elektrische Cabrio wurde von 2008 bis 2012 gebaut. Danach wurde immer wieder über einen Nachfolger spekuliert, bis Tesla-Boss Elon Musk dies 2017 offiziell bestätigte und ihn für 2020 versprach. Er ist heute noch nicht auf dem Markt. Die ersten Modelle sollen nächstes Jahr ausgeliefert werden.

Dieser Chinese ist einzigartig

MG kann das nur recht sein. Ihr Cyberster ist damit aktuell einzigartig auf dem Markt. Keine andere Marke hat ein zweiplätziges Elektro-Cabrio im Angebot. Und was für ein Angebot! Der Cyberster sieht schnittig aus. Ähnlichkeiten mit dem Tesla Roadster, vor allem in der roten Lackierung, dürften kein Zufall sein. Für einen coolen Auftritt sorgen die elektrischen Flügeltüren. Auf Knopfdruck öffnen sich die Türen des Cyberster nicht klassische zur Seite, sondern fahren nach oben.

Im Innern hätte MG gerne noch etwas mehr von Tesla abschauen können. Das Cockpit wirkt sehr überladen mit drei Bildschirmen hinter dem Lenkrad und einem vierten Screen in der Mitte. Dadurch ist die Bedienung des Infotainments über drei Touchscreens verteilt. Und weil diese Screens etwas klein geraten sind, sind sie selbst mit filigranen Fingern etwas fummelig zu bedienen.

Sicherer Fahrspass garantiert

MG bietet sein Cabrio in zwei Versionen. Entweder gibt es 340 PS (250 kW) und Heckantrieb oder eine Allrad-Version mit 510 PS (375 kW). Diese stärkere Version können wir an einem regnerischen Tag von Zürich aus rund um den Albis testen. Das Stoffverdeck bleibt also geschlossen, und der Gasfuss hält sich zurück.

Wobei das nicht einmal nötig ist. Die nötige Zurückhaltung im Regen scheinen die Chinesen schon einprogrammiert zu haben. Im Trockenen stürmt der Cyberster beim Tritt auf das Gaspedal sofort los. Doch bei Nässe reagiert das Cabrio den Bruchteil einer Sekunde verzögert, bevor es – dafür ohne ein Scharen – losjagt. So oder so hat der Cyberster diesen einzigartigen Elektro-Punch beim Beschleunigen. Die 510 PS und 725 Nm in der Topversion drücken uns in den Sitz und würden den chinesischen Roadster in 3,2 Sekunden auf Tempo 100 katapultieren.
    
Design und Abstimmung versprechen eine sensationelle Strassenlage in den Kurven. Aber die nassen Strassen, der Verkehr und Forstarbeiten verhindern, dass wir das Kurventalent des Cyberster erfahren können. Das muss später ein ausführlicher Test zeigen. Gleiches gilt auch für die Reichweite, die laut MG 443 Kilometer beträgt. Der erste Eindruck der Fahrfähigkeiten ist jedenfalls gut und weckt Vorfreude auf mehr.

Das Herz hat jetzt auch ein Elektroauto zur Auswahl. Und im Gegensatz zum Tesla Roadster oder einem Ferrari bleibt der MG Cyberster kein unerschwinglicher Traum. Das Elektro-Cabrio kostet in der 340-PS-Heckantriebsversion ab 63'990 Franken, die stärkere Allrad-Variante 67'990 Franken. Da kann sogar der Verstand seine Zustimmung geben.